我相信有很多人因為金錢上的問題很困擾
往往呢有些人向高利貸地下錢莊借錢害了不少人..
因此我分享了一些合法的借錢管道
投顧說明，航太產業具有技術密集與資本密集的特性，例如：需經國際航太AS9100C品質系統認證、並具備機製加工核心技術及高品質檢驗設備等，加上新產品由開發認證至量產出貨時程長達2-3年，進入障礙高，而產品一旦取得客戶認證及下單，也不會輕易改變供應商，可取得6-10年以上長期訂單，因此，訂單能見度與長期營運穩定度相對其他產業更高。
法人指出，可留意相關供應鍊廠商的後續表現。其中，漢翔 (2634) 是國內唯一具有飛機設計研發、測試、製造、後勤支援等能力的廠商，目前民航機業務占總營收比重已達60%，尤其發動機機匣市占達全球第1，客戶包括空巴、波音、奇異、勞斯萊斯等全球航太業一線大廠，並成功打入新世代發動機CFMLEAP-X供應商。
長榮航 (2618) 董事長張國煒日前受訪時也指出，航太將是
未來20年的明星產業，產值無可限量，「目前要談這個產值有多少還太早，就好像還沒踏進葡萄園裡就在算葡萄有多少，重點是要趕快跨進葡萄園裡」，「現在來看裡面的葡萄還採不完」。
鉅亨網記者王莞甯 台北根據經濟部統計，台灣航太產業截至去
年底整體產值已達870億元，由於航太產業進入障礙高，客戶也不會輕易改變供應商，隨著未來全球航空旅運量持續成長，法人看好相關業者的業績穩定成長可期。
法國空中巴士日前發布全球市場展望報告指出，未來20年全球航空旅運量每年約成長4.7%，而亞太地區占全球運量由目前的29%增至36%，而全球航空貨運量則每年成長4.8%，顯示航空
市場仍處長期成長趨勢。
而巴菲特旗下的波克夏公司去年8月宣布將以372億美元(約新台幣1.2兆元)買下全球航太業供應商翹楚精密鑄件(Precision Castparts)，是波克夏歷來規模最大的收購案之一，顯示就連股神也相當看好航太業未來的成長潛力。
寶一 (8222) 主要生產產品為飛機發動機內的高溫段零件，是國際引擎龍頭廠商Snecma和美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的Tier1供應商，並已打入新世代發動機LEAP-X供應鍊。
而晟田 (4541) 是航太關鍵零組件製造廠，也是漢翔引擎主要外包廠商，法人看好，受惠漢翔集中供應商的策略，晟田今年來自漢翔的外包訂單仍有不錯的成長空間。
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